HARLEY DAVIDSON XR 1200



Si, en Harley se han vuelto locos y nos presentan esta Harley Davidson xr 1200 como si de una moto freestyle se tratara, con caballitos y demás.La pena es que la limitada distancia al suelo no permite plegarla en las curvas sin arrastrar todos los hierros.
No creo que el perfil de usuario Harley encaje mucho con ese espíritu, pero nunca se sabe.Además Harley, aunque no lo parezca, tiene una larga trayectoria en el mundo de la competición.

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DUCATI 1198



las nuevas 1198 de Ducati se podrían resumir en que pesan 6 kilos menos que las 1098 y su nuevo-renovado propulsor posee 7 CV más de potencia que el modelo precedente, con la que la marca boloñesa riza el rizo ante la dura competencia.

El peso declarado en seco es de nada menos que 171 kilos, gracias en parte a que del motor se han ahorrado 3,0 kilos de material (aluminio y acero), especialmente en un nuevo sistema de fundición de cárteres y tapas del propulsor, de paredes más finas, llenos de nervaduras que le dan una mayor robustez y solidez, al mismo tiempo que se aligera su peso.

El nuevo propulsor bicilíndrico en L a 90 grados, Testastretta Evoluzione, se ha llevado hasta los 1.198,4 c.c. con unas medidas internas de 106,0 x 67,9 mm de diámetro por carrera. Las culatas se han optimizado y compactado gracias a un rediseño de todos los elementos del sistema Desmodrómico de accionamiento de las 4 válvulas de cada cilindro y el doble árbol de levas.

Los conductos de admisión son aún más helípticos u ovales, con una equivalencia a 63,9 mm de diámetro, con lo que se incrementa un 13,3 % el flujo de la admisión. Dos inyectores por cilindro alimentan las grandes válvulas de admisión de 43,5 mm por 35,5 las de escape, y los árboles de levas aumentan un 10 % su perfil agresivo-deportivo, todo ello a cuenta de un sistema de gestión electrónico completamente renovado, procedente del Mundial de Superbike y MotoGP.

El resultado, es decir, las frías cifras, hablan de 170 CV de potencia máxima a 9.750 rpm, con un par máximo de 13,4 kgm a 8.000 vueltas, todo ello vigilado por el control de tracción exclusivo y puesto a punto por Ducati en el Mundial de SBK y MotoGP.

Suspensiones y frenos están derivados también del Mundial de SBK, con elementos Öhlins, Brembo, etc., al igual que la instrumentación son sinónimos de calidad y marca reconocida para merecer ser montados en la nueva 1198. Una moto que estará en las tiendas hacia el último mes del año, al estar prevista su presentación en el circuito portugués de Portimão a mitad de noviembre. Una efemérides de la que tendréis constancia en SM30
De ella habrá dos versiones, 1198 y 1198 S, aunque se habla también y sería lógico de una exclusivísima 1198 R Bayliss Limited Edition, para conformar los ánimos de los Ducatistas más hiperdeportivos y hacer un merecido homenaje al piloto australiano… aunque desde los USA ya están reclamando una con algún detalle alusivo a Nicky Hayden, que la próxima temporada pilotará junto a Casey Stoner las Desmosedici de MotoGP.

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