ARTE SOBRE RUEDAS




REGLAJE DE VALVULAS

BMW Concept 1600 cc


BMW cuenta con una larga historia de motores de seis cilindros en sus coches, incluso el primer motor que fabricó para aviación ya era un motor de seis cilindros en línea, pero hasta ahora no se había decidido a montar uno de estos motores en sus motos. Claro que para que la moto no sea un autentico autobús necesariamente tienes que mantener bajo el peso y el tamaño ha de ser lo más reducido posible.

Para conseguir esta contención de tamaño y peso necesitas montar árboles de levas huecos, bielas aligeradas para evitar un eje de equilibrado, tienes que montar la gestión electrónica y todos sus mecanismos sobre el cigüeñal, en el hueco que queda sobre la caja de cambios. El cárter debe ser en seco, pero el depósito de aceite no debe estar muy lejos del motor. El control del motor debe ser “By Wire” lo que te permite jugar con los mapas de potencia con un solo clic en el manillar. Y ya para acabar de rematar el conjunto inclinas los cilindros 55 grados hacia delante para bajar el centro de gravedad del conjunto.

Todo este despliegue de tecnología para obtener 170 CV a 9000 rpm y 130.15 Nm a solo 2000 rpm. La idea de BMW es utilizar este motor en su gama de motos Touring, pero seguro que en algún momento lo veremos en una moto rácing de la marca bávara. El vídeo que nos trae Tor Sagende Raptors & Rockets es bastante impresionante, mucho más que el original de la propia marca, con muchos detalles del diseño de este prototipo.


CAFE RACER



""Cafe Racer" es un estilo de moto popularizada en Londres de los años 50, cuando los motociclistas querían maquinas rápidas, personalizadas y distintivas para ir de café en café. Muchas motos del estilo Cafe Racer tenían carenados pequeños y recortados. Lo mejor de ese estilo de motos se vio a fines de los 70's, con las motos de más de 700cc que ya llegaban a 100 millas por hora facilmente.


Se llaman "Cafe" Racer porque con estas motos corrian carreras urbanas de café a café, o simplemente dar una vuelta y ver quien llega primero antes que termine el tema que ponian en la rockola.

Como reparar los plasticos de tu moto



 Para reparar un plástico, ha de identificarse el material de que está constituido.En función del tipo de material que se tenga presente, habrá que hacer uso de unos productos y equipos determinados así como seguir una técnica concreta de reparación para obtener resultados satisfactorios.

 Cuando se va a proceder a la identificación del material de una determinada pieza, se pueden presentar dos casos:

- Que venga identificado y marcado en la propia pieza.
- Que haya que identificarlo haciendo uso de un método apropiado.